Hobuseid tänapäeval hobuseloomadena praktiliselt ei kasutata, kuid aeg-ajalt võib näha vankrisse või vankrisse rakendatud looma - tõelist muuseuminäitust. Vaatamata tänapäevastele materjalidele ei ole rakmed, nagu rakmete tehnika, sadu aastaid muutunud.
Rakmete tüübid
Sõltuvalt kasutatud rakmete tüübist on viis peamist rakmetüüpi. Võllikaarrakmetes kasutatakse kahte kaarega kinnitatud võllit. Hobuse tõmbejõud kandub edasi kaelarihma kaudu, mida looma kaelas kantakse.
Tänu laiale levikule Venemaa territooriumil nimetatakse köidikukaare rakmeid muul viisil venelasteks.
Keermestatud post-serva rakmeid iseloomustab kaare puudumine. Võllid kinnitatakse vöödega krae või laia rihma külge - shork. Tõmbejõud kandub läbi joonte.
Liini ja veotiisli rakmeid kasutatakse kärudes ja põllutööriistades, millel on veotiis - omamoodi võllid, mis on kinnitatud ratta telje keskele. Veotiisikärudes on hobused reeglina kahekaupa sarnased.
Nöörrakmed on lihtsaim võimalus. Sellel pole võlli ega keelt. Tõmbejõud kandub rihmade kaudu, mis on kinnitatud ikke või lühikeste pükste külge.
Kombineeritud rakmeid kasutatakse mitme hobusega vankrites, vagunites. See ühendab joone ja ühe ülaltoodud rakmetest. Näitena võib tuua "troika" - pookealus on rakendatud šahtideni, kuna kasutatakse kinnitusrakmeid.
Vene hobuse rakmed
Hobuse rakmetes peate rangelt järgima korraldust. Enne rakmete puhastamist hobune puhastatakse, kontrollitakse rakmete täielikkust ja töökindlust.
Enne rakmete käivitamist on oluline veenduda, et hobune ei oleks vigastatud ega valus kohas, kus see rakmeid puudutab.
Seejärel pannakse hobusele valjad, sadul ja kaelarihm. Sadul asub turjas ja toetab kogu rakmeid. Kaelarihm pööratakse ümber, pannakse selga ja tagastatakse kaelal soovitud asendisse.
Rakmed laotatakse seljale ja kinnitatakse krae külge. Shley on nahast vöö, mis hoiab klambrit allamäge sõites või tugevalt pidurdades edasi liikumast.
Pärast seda keritakse hobune šahtide vahele ja kinnitatakse kaarega ikke külge. Kinnitus on toornahast või lamedad puksiirid klambri mõlemal küljel.
Järgmine samm on klambri alumise osa, mida nimetatakse tangideks, pingutamine spetsiaalse rihma - suponi abil. Pärast seda võite jätkata kogu konstruktsiooni kinnitamist sadulale.
Selleks kinnitatakse sadul ümbermõõduga, möödudes hobuse alt. Mõlemad võllid on fikseeritud sadulale pika rihmaga, mida nimetatakse kress-sadulaks, samal ajal kui need on kergelt üles tõstetud, et rakmete kaal kaelusest sadulasse viia, koos sellega kandub ka osa tõmbejõust.
Jääb võlli täiendavalt kinnitada ümbermõõdu alt läbiva kõhurihma abil ja kinnitada juhtohjad valjarõngaste külge.
Hobune on raketita vastupidises järjekorras.
